黄华华：公务车太多太滥 广东治堵先拿“公车”开刀

黄华华：公务车一定要限制他直言：现在公务车太多太滥了，接下来省里要加大力度进行整治羊城晚报讯　记者许琛、邓琼、王普报道：“公务车太多太滥了！”在20日的各界别政协委员座谈会上，省长黄华华表示，广东治堵

黄华华：公务车一定要限制

他直言：现在公务车太多太滥了，接下来省里要加大力度进行整治

羊城晚报讯　记者许琛、邓琼、王普报道：“公务车太多太滥了！”在20日的各界别政协委员座谈会上，省长黄华华表示，广东治堵不会限牌，要先拿“公车”开刀。

座谈会上，各界别代表委员就推动广东经济社会发展进行了讨论，话题涉及新兴产业、品牌战略、粤港澳合作、节能减排、人才战略等问题，但都围绕同一个核心目标———“加快转型升级，建设幸福广东”。听完委员们的发言，黄华华深有感触，并对每个问题一一作了回应。

“保障房的问题，广东已经下了大力气，‘十二五’广东要建180万套公共租赁房和廉租房。有关部门还将研究借鉴香港公屋经验。”

“在‘十二五’期间，粤港澳合作是重点，现在香港、澳门离不开广东，广东也离不开香港和澳门。不仅仅要发展文化产业，而是全方位的。”

“建设幸福广东，转型升级，核心的问题就是自主创新，就离不开人才，这也是今后的重点工作。”

而省政协委员李建浔抛出一个问题，则引起了黄华华的深思。李建浔问道：“在座的各位，是否遇到过塞车？”她说，一方面是老百姓拥有的私家车多，老百姓拥有的私家车是财富的象征，是幸福指数的具体表现，应该无可厚非。另一方面，各个单位的公务车太多，拥有单位公务专车是地位和权力的象征这就值得商榷了。

对此，黄华华表态，现在北京买车要排队，老百姓很难买到私家车，“但广东不会，因为有私家车是幸福感的体现，‘建设幸福广东’也包括老百姓对私家车的拥有。”黄华华话锋一转：“但是公务车一定要限制，汪洋书记在省纪委全会上特别强调，要对公务车进行整顿和改革。现在公务车太多，太滥了！过去副省长以上才有专车，厅级干部都没有车。现在地方一个股长都配有专车，有的退休后车还是跟着使用。”

黄华华表示，现在油价高企，公务车带来很多的问题，接下来省里要加大力度进行整治。“现在中央已经出了文件，副省级领导退下来不再配专车，需要的话通过统筹安排。广东也准备出文，副省级干部退休后不配专车。”

治堵先应限制公务车

省政协委员认为“拥堵不该由老百姓埋单”

羊城晚报讯　记者鲁钇山、王普、邓琼报道：一直以来，如何改善城市道路交通堵塞问题是市民关注的热点，而缓解交通堵塞究竟该从何处入手？20日，省政协委员苏忠阳提出建议，“改善交通堵塞，从限制公车做起。”

治堵先应限制公务车

苏忠阳认为，治堵首先应该限制公车的使用。“现在公车的使用过于泛滥，上下班时间市中心区路面上的车有三四成是公车，对交通的影响公车比私家车大。既然政府倡议老百姓通过公共交通出行，为什么不能让公务员坐公共汽车呢？进一步来看，限制公车的使用，也能在一定程度上减少资源的浪费。”

对如何限制公车的使用，苏忠阳有了初步的想法：“可以考虑成立专门的汽车租赁公司，统一协调调配公车，使对公车的使用得到有效的管理。”

拥堵不该由老百姓埋单

而对收取拥堵费，苏忠阳持反对态度，他认为：“提议收取拥堵费，是站着说话不腰疼，现在物价上涨，老百姓的生活支出增大，幸福指数下降。而收取拥堵费对公务车没有影响，有了报销，最后花的还是纳税人的钱。”

苏忠阳认为，解决交通堵塞的问题关键在于完善公共交通系统。“老百姓为什么不愿意乘坐公车地铁？因为不够方便。我们的政府不仅要提倡百姓乘坐公交地铁，还要切实完善公共交通服务。”

多管齐下才能解决问题

苏忠阳认为，要想全面解决交通拥堵问题，必须多管齐下：

———政府可以联合汽车生产企业，共同在地铁上盖修建大型停车场，让企业在赚钱的同时也能回报社会。“在一些商业旺区，只要是属于这个汽车企业品牌的车辆，都可以享受一定的停车费优惠”，这既解决了车位紧张，也能为汽车品牌带来广告宣传；

———提高道路车速，同时严厉处罚行人乱穿马路。“对于一些主干道或者内环路，凡是低于对应限速的，也应进行拍照处罚”；

———可以考虑对使用12年以上的车辆进行强制报废。“我从车管所了解到，现在路面上的车辆使用超过十年的有四成左右，有的车甚至超过三十年。如果对使用12年以上的车辆进行强制报废，可以在一定程度上缓解交通堵塞问题。”

公车私用越来越严重，省政协委员建议：

安装GPS专盯公车滥用

羊城晚报讯　记者许琛、刘玮宁、王普报道：目前公务车多，公车私用越来越严重。省政协委员林秋城20日递交提案建议，给公务车装上GPS，实现24小时全方位的监控，防止公车私用。

林秋城说，公务用车是我国最大的公务消费开支之一。“公车私用一直在治理，各种治理措施也纷纷出台，曾经有地方要求节假日集体封车，并鼓励社会抓拍公车腐败行为，公车全部换上了G字车牌等等，但这些措施都没见明显的效果。”

公务车装GPS，究竟可不可行？作为车载卫星定位终端研制应用的企业家林秋城给出了明确的答复：没问题。林秋城说，公车装上GPS后，采用卫星定位技术建立公务用车卫星监控平台，只需要为每辆公务用车安装一套卫星定位终端，并建立一个统一的监控平台，就可以实现24小时全方位的监控。运用以上功能，监控平台可以随时发现公车私用的现象，可以查证公务人员生活腐败的有力证据，可以进行全面的公车使用情况数据分析等等，从而有效防治公车腐败。

林秋城建议，由省纪委出台政策，要求全省公务用车安装卫星定位终端，并在省纪委相关监察部门建设监控平台。逐步将公务用车情况连接到此监控平台进行有效的管理。制定相应的管理考核制度，对于被定位报警系统“抓住”公车私用的或上班时间脱岗离线的，将视情况的严重程度处罚当事人，包括扣发奖金等。

广州如何治堵？不少政协委员建议提高汽车使用成本———

征收牌照费提高停车费

羊城晚报讯　记者王普、邓琼、鲁钇山报道：省政协十届四次会议上热议广州治堵，有委员提出：提高汽车使用成本，按车辆购置费用的20%征收汽车牌照费，并提高停车费标准。

省政协委员黄剑涛认为，在相当长时间内（10-20年）车辆总量不但不能再增加，而且要逐步减少，要达到目标，应通过提高汽车的使用成本来控制车辆总量。目前国内一些城市已开始征收汽车牌照费，国外的新加坡的上牌费相当于40万元人民币。与纽约、东京、新加坡、香港等城市相比，广州停车费也相对偏低。他建议，广州要提高汽车的使用成本，按车辆购置费用的20%征收汽车牌照费，并提高停车费标准。

广东省政协委员陈镇成也赞同提高汽车的使用费用。他说：“香港高昂的汽车登记税、每年的牌费、保险费、维修费、停车费、油费等，使一般的市民难以负担，即使拥有车辆的人也想办法将车出让，转而选用方便快捷的公共交通，自然地汽车增长率便一直保持在很低水平。”