北京酝酿停车新规 拟实行差异化收费

目前政府部门以“一刀切”的行政手段，按地域对停车费设定价格范围在4月1日“停车费”新政基础上，北京市政府将出台《车辆停放管理办法》，对车辆停放实行差异化管理。4月13日，交通运输部管理干部学院教授张柱

目前政府部门以“一刀切”的行政手段，按地域对停车费设定价格范围

在4月1日“停车费”新政基础上，北京市政府将出台《车辆停放管理办法》，对车辆停放实行差异化管理。

4月13日，交通运输部管理干部学院教授张柱庭向财新《新世纪》记者透露了上述信息。他参与了上述法规草案的起草工作。4月1日，北京市再次上调停车费，北京三环内非居住区停车场白天收费最高达15元/小时。据张柱庭透露，《车辆停放管理办法》草案将对“提高停车费”带来的问题，进行针对性解决。

4月11日，北京市交通委运管局网站首次公布了全市备案停车位情况，包括北京16区县以及亦庄、北京西站地区的临时占道停车场、路外公共停车场、地下停车场，共计车位741090个。张柱庭认为，目前政府部门以“一刀切”的行政手段，按地域对停车费设定价格范围是不够合理的。

他分析，草案或从七大方面改进动态交通和动态交通之间的关系。首先，政府应对公益性停车、经营性停车实施不同的政策，修建大型停车场、和公共交通枢纽；二，对自用型、公用型停车位进行价格上的差异化管理；三，占路和不占用路面的地下停车场等分开对待；四，解决老城区、新城区的停车规范问题，对资源紧张的老城区提高停车费，而对新城区实施价格优惠；五，王府井、长安街等特殊地区与一般地区将实行停车费分别对待；六，高峰、低谷实行停车费差异化；七，提高对违法停车的收费标准，降低对合法停车的收取费用。

中国人民大学公共管理学院教授毛寿龙认为，目前政府设定的价格杠杆并未使公共资源得到更好的利用，很多公共停车场处于冷清状态，小区里的车位凸显紧张。这一项强制手段，尽管能达到缓解拥堵的目的，但长远来说，会造成公共资源的无谓浪费。