中科院：北京强霾一半因汽车采暖餐饮排放

1月31日，汽车在北京东三环辅路行驶。根据北京市现阶段大气污染防治工作的要求，经国务院批准，从2013年2月1日起，北京市执行相当于“欧五”的“京五”机动车排放标准，3月1日起停止销售注册不符合“京五

1月31日，汽车在北京东三环辅路行驶。根据北京市现阶段大气污染防治工作的要求，经国务院批准，从2013年2月1日起，北京市执行相当于“欧五”的“京五”机动车排放标准，3月1日起停止销售注册不符合“京五”标准的轻型汽油车。 新华社记者 罗晓光 摄

中科院研究显示：机动车、采暖和餐饮排放对北京强霾污染“贡献”超５０％

新华网北京２月３日电（记者 吴晶晶）中国科学院“大气灰霾追因与控制”专项研究组３日发布的监测结果显示，１月份京津冀共发生５次强霾污染过程。机动车、采暖和餐饮排放对北京强霾污染的“贡献”超５０％。

“就北京而言，机动车为城市ＰＭ２．５的最大来源，约为四分之一。其次为燃煤和外来输送，各占五分之一。油气挥发和局地烹饪排放近年来有快速上升趋势，应加紧控制，工业和地面扬尘应进一步改善。”中科院大气物理研究所研究员王跃思说。

他说，京津冀区域应重点控制工业和燃煤过程，重点在于燃烧过程的脱硫、脱硝和除尘；同时要高度关注柴油车排放和油品质量。

中科院分布在京津冀区域的１５个ＰＭ２．５监测站监测显示，１月份京津冀５次强霾污染分别发生在１月６日至８日、９日至１５日、１７日至１９日、２２日至２３日、２５日至３１日。其中第五次污染过程中ＰＭ２．５大于３００微克／立方米的时间超过５０小时。

专家对污染物成分分析后认为，席卷我国中东部地区的强霾污染物化学组成，是英国伦敦１９５２年烟雾事件和上世纪４０至５０年代美国洛杉矶光化学烟雾事件污染物的混合体，并叠加了我国特色的沙尘气溶胶，是人为粗放式排放和自然生态被破坏的直接后果。

中科院于２０１２年９月启动了“大气灰霾追因与控制”专项研究。专项首席科学家贺泓介绍，该专项计划用５年的时间，以环渤海、长三角、珠三角为研究区域，阐明区域灰霾形成的机制，研发致霾关键污染物的控制技术，为控制灰霾污染提供科学可行的技术和政策解决方案。