伦敦“拥堵费”带来了什么

伦敦的“拥堵费”政策出台于2003年2月17日，后来经过几次调整，一直实施至今。这一政策的初衷，是减少拥堵现象，使城市交通能够顺畅起来，为居民出行带来便利。最初，“拥堵费”的收取标准为每天8英镑（大约

伦敦的“拥堵费”政策出台于2003年2月17日，后来经过几次调整，一直实施至今。这一政策的初衷，是减少拥堵现象，使城市交通能够顺畅起来，为居民出行带来便利。

最初，“拥堵费”的收取标准为每天8英镑（大约相当于80元人民币），现在涨到了每天10英镑。伦敦交通局开设了许多平台供人们交费，不少加油站、大型停车场、售货亭、邮局等都有专门的缴纳网点。通常，出门前主动缴纳者会便宜不少。如果预办周票、月票、年票等，会有较大幅度的打折，比如年费才100英镑，仅相当于进城10次的费用。

“拥堵费”政策规定，如果事先不交，在进城的当天之内必须缴费，否则第二天就增加到12英镑。如果超时，车主就会收到一份高达120英镑的罚单。不过，如果车主在14日之内主动联系交通局缴费，则不需要交全额，只缴60英镑即可。

“拥堵费”涵盖的区域仅包括伦敦市的最中心地带，面积大约20平方公里。管理部门在这一地区的路口架设了200多部实时监控摄像头，任何进入的车辆都会被拍下车牌号码，传输给交通局的中央计算机数据库。

10年前，伦敦实施了收取“拥堵费”的政策，然而，10年后的今天，这座泰晤士河畔的文化名城拥堵依旧。在英国实时交通数据处理公司去年公布的交通最拥堵欧洲城市排名上，伦敦以一年平均堵车66小时高居英国榜首，在欧洲城市中也名列前茅。

“拥堵费”政策效果究竟如何，似乎尚无定论。而伦敦开车的人在减少，骑自行车、走路、坐公交和地铁的人增多了，“绿色出行”的观念得到加强，这可能是“拥堵费”政策带来的最大、最直接的好处。摘自《人民日报》9月22日