绿皮车回归为何让公众操碎了心

从今年年底开始，北京铁路局所辖的客车车体颜色将重新刷上绿色，“绿皮车”将回归大众视野。本次换漆不包括动车、高铁和城际列车。对于此次的换装决定，铁路部门并未给出必要解释。于是，也就难怪众人议论纷纷了。有

从今年年底开始，北京铁路局所辖的客车车体颜色将重新刷上绿色，“绿皮车”将回归大众视野。本次换漆不包括动车、高铁和城际列车。

对于此次的换装决定，铁路部门并未给出必要解释。于是，也就难怪众人议论纷纷了。有人说，这是情怀营销玩噱头；有人说，这是重复建设刷数据；更有人怀疑其中或有不可告人之猫腻……

绿皮车从前的美好，显然不足以构成其“应当归来”的理由。事实上，倘若将车体统一刷成绿皮，反倒破坏了固有“红绿蓝白”的视觉区分体系，可谓变有序为无序。而从另一方面来说，这次换装的“投入—产出”效率，也很值得怀疑。毕竟，并无证据表明，此举能产生直接收益。所以，在很多人看来，绿皮车莫名其妙的回归，既不“情怀”也不经济。

当然，作为责任主体，铁总有自主制定经营策略的权力。然而，鉴于其连年巨亏、软硬件建设滞后的窘境，公众难免会对其决策存在更多的定向性期许。比如，一种流行的观点就认为，“铁路发展降费增效，理应优于形象包装”。绿皮车的回归，之所以遭遇民间强烈的情绪回弹，恰恰在于铁路事业的不尽如人意，赋予了民众“为之思考出路、替之计算得失”的使命感和勇气。

绿皮车的回归，居然让公众操碎了心。如此这般，平民百姓替当事者谋，此情此景颇有角色错乱之嫌。铁路部门一贯的诡异“出牌”、一贯的随性而为、一贯的缺乏沟通，已然让民众对其决定滋生了某种下意识的不信任。在这种心理基础内，民间解读绿皮车的归去来，不会顺着温馨浪漫的路径，反倒会是一副苛责狐疑的姿态——生存维艰者，没资本动辄表演情怀，这或许是众人最朴素的判断。

摘自《中国商报》，作者然玉，10月21日